martes, mayo 28, 2024

Poco a poco, el coche eléctrico está ganando terreno en España. El coche eléctrico barato, claro

Las ventas de coches en España se han disparado en el tercer mes del año. En el global del mercado, se han registrado hasta 116.270 unidades matriculadas. Es un crecimiento del 61,33% respecto al mismo periodo del año pasado, cuando apenas se sumaron 72.069 nuevos vehículos al parque móvil español.

En lo que llevamos de año, han sido 280.451 coches los que han sido matriculados. Con un crecimiento de acumulado en 2023 del 41,82%, España puede aspirar a superar el millón de unidades matriculadas y alejarse de las 813.000 matriculaciones del año pasado, uno de los peores registros de nuestra historia.

Pero, en este caso, hemos venido a hacer balance del mercado de coches eléctricos. ¿Cómo está sector tras el primer trimestre de 2023?

Lento… pero esperanzados

Si tenemos en cuenta los datos generales relativos al coche eléctrico, hay rayos de luz que, como en el general, nos invitan a ser optimistas. Eso sí, el crecimiento del coche eléctrico y electrificados sigue siendo lento y va muy por detrás del de otros países europeos.

Según datos de Anfac, en marzo se matricularon 5.684 coches eléctricos. Un 63,15% más que hace un año (3.484 matriculados) y ya se roza la cuota del 5% de ventas. En marzo de 2023, el 4,89% de coches vendidos fueron exclusivamente eléctricos. En el acumulado del año, 13.878 vehículos se han registrado en nuestro país como coches exclusivamente eléctricos, con una cuota de mercado del 4,31% y, en total, un crecimiento del 62,70%.

De hecho, si tomamos el año 2022 como referencia, ya se han vendido el 65% de los coches eléctricos que se vendieron a lo largo de todo el año pasado. De seguir así, antes de mitad de año se deberían ya registrar los mismos coches que en todo 2022. Aunque la cuota de mercado sigue siendo baja, ya ha superado el 4% y no deja de crecer.

Si, además, solo atendemos al volumen de enchufables, los híbridos altamente electrificados también están aumentando sensiblemente. Su base es superior a la del coche eléctrico (6.006 unidades en marzo y 14.953 coches en lo que va de año) y su crecimiento también fue mayor el mes pasado (77,96%) aunque en el acumulado del año no es tan fuerte (aumento del 41,49%).

Con estas cifras, el 9,6% de los coches matriculados en España son enchufables y hemos conseguido superar a Italia, que ha caído al 9%. Pese a ello, seguimos lejos de la media europea y otros competidores. El 21,6% de los coches que se venden en Europa y en Francia son enchufables. En Portugal es del 21,7%, en Reino Unido del 22,8% y en Alemania del 31,4%, pese a que han retirado o limitado las ayudas a estos coches.

País de eléctricos… asequibles

A finales de 2022, Tesla colocó en el mercado de nuestro país un total de 4.597 matriculaciones. Y lo que va de 2023 está siendo igual de bueno para la compañía. Tanto a nivel mundial como en nuestro país. Solo en los tres primeros meses del año ya ha vendido casi los mismos Tesla Model Y que en 2022, aunque llegó muy tarde al mercado.

Entonces matriculó 1.866 unidades y sólo una matriculación más del Fiat 500e le impidió compartir con el Tesla Model 3 las dos primeras posiciones del podium de los coches eléctricos más vendidos de nuestro país. Eso sí, la berlina está recuperándose de un mal inicio de año. Sólo han entregado 363 unidades de este coche en nuestro país, un 67,93% menos que en el mismo periodo de 2022. Pero, eso sí,  en marzo ya se matricularon 201 unidades del total del trimestre.

Pese a todo, Tesla está consiguiendo con su Tesla Model Y y Model 3 acaparar el 18,73% de las ventas de eléctricos. Una cuota de mercado superior a la que consiguió al finalizar 2022 (un 15%). Más allá del SUV eléctrico de Tesla, los cinco primeros puestos los dominan vehículos eléctricos de precio mucho más comedido.

El segundo vehículo eléctrico más vendido en lo que llevamos de año vuelve a ser el Fiat 500e. Con 763 unidades, tiene, en estos momentos, una cuota del 7,22% del mercado. Es un coche que parte de 21,3 kWh de batería y una autonomía según WLTP de 180 kilómetros. También tiene una versión superior con una batería de 37,3 kWh que aumenta mucho sus posibilidades. Su precio, en estos momentos, roza los 30.000 euros pero el sobrecoste para la opción más capaz es de apenas 4.000 euros.

Pero avanzar entre los coches eléctricos más vendidos de nuestro país es constatar que, de momento, siguen triunfando las opciones más económicas. El Dacia Spring vuelve a situarse como uno de los coches más vendidos en España, sus 20.555 euros de partida son realmente interesantes. De hecho, ya se posicionó el año pasado como el modelo más vendido de julio.

Otro camino que ha seguido el MG4 Electric. El coche eléctrico chino se ha posicionado desde el primer momento como la atractiva más interesante para el que quiere la máxima autonomía al menor precio posible, con 350 kilómetros disponibles en su versión más ajustada y 450 kilómetros en la superior. Con el Plan MOVES III de la mano, es otro de esos coches que se quedan rozando los 20.000 euros.

Por último, el Citroën C4 eléctrico cierra la categoría de los cinco vehículos eléctricos más vendidos en lo que llevamos de año. El modelo francés también tiene una batería muy ajustada de apenas 46 kWh útiles que prometen 354 kilómetros de autonomía. Aunque su precio es ligeramente superior, con el Plan MOVES III estaremos, de nuevo, por debajo de los 30.000 euros, por lo que vuelve a posicionarse en la parte baja del mercado.

En Xataka | Mi coche eléctrico promete 500km de autonomía y apenas llega a 300: por qué nunca se cumplen las promesas del WLTP

Foto | MG

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